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亚马逊大幅上调硬件设备零售价部分产品涨幅高达60%！_我的网站

三世情缘

A | K图 AMZN_0 　　消费电子涨价潮迎来新的参与者。 K图 TSLA_0 　　Cybercab发布时间正式敲定。亚马逊在上周末大幅提高了其硬件设备的价格，部分商品涨幅高达60%。8月22日，特斯拉宣布，将于当地时间9月3日在得克萨斯州奥斯汀举行Cybercab发布活动。本次活动仅限受邀人士参加。
　　亚马逊旗下最受欢迎的电子产品，包括流媒体设备Fire TV、智能音响Echo、电子书阅读器Kindle和路由器品牌Eero都调整了价格。其中，亚马逊的平价智能音响Echo Dot价格从49.99美元上涨至79.99美元，涨幅高达60%。　　亚马逊发言人对此解释称，消费电子行业正面临内存和存储组件成本大幅上涨的问题。亚马逊在尽可能地消化这些成本上涨之后，调整了旗下所有产品线的价格。　　不过，亚马逊还表示，在接下来的一年中，将继续不定期地为顾客提供促销活动。　　不断恶化的涨价局势　　亚马逊的提价再次印证了消费电子行业面临着成本困境。　　特斯拉Cybercab是一款完全为自动驾驶而生的纯电动双座轿车，也是其无人驾驶出租车（Robotaxi）业务的首款专属车型。　　它从设计之初就彻底抛弃了方向盘和制动踏板，也没有传统后视镜，完全依赖特斯拉的FSD（全自动驾驶）系统来驾驶。人工智能热潮引发的全球内存短缺推高了各类设备的生产成本，而企业正越来越多地将这些成本转嫁给消费者。

B | 其前排仅剩一块中控屏用于交互，并采用蝴蝶门和溜背造型，充满未来感。　　在亚马逊之前，苹果和微软等公司均已经提高了产品的价格。

C | 　　马斯克此前披露了Cybercab的内部场景　　特斯拉的目标是将Cybercab的售价控制在3万美元以下。据其介绍，Cybercab的能耗表现也很突出，每英里用电成本远低于Model 3，旨在为大规模车队运营打下成本基础。此外，苹果还试图通过推出设备租赁计划来抵消高昂的新价格，从而使用户能够分期付款购买设备。　　据业内分析，内存短缺情况预计将持续到2027年，之后价格可能会在2028年达到顶峰并趋于稳定。TrendForce展望称，今年第三季度传统DRAM价格将上涨13%至18%，NAND闪存价格可能上涨10%至15%，移动DRAM价格则将上涨8%至13%左右。

D | 　　据爱建证券推算，Cybercab购置成本或较网约车降低30%，降本空间来自供应链整合与结构设计优化。　　而这一自内存开始的消费电子涨价还将对更广泛的经济造成影响。

E | 该机构称，Cybercab通过去除方向盘、踏板等部件、采用小电池方案降低整车复杂度，并配合新生产工艺，单车成本已降至2.3-2.5万美元级别，较同期美国网约车主流车型购置成本低约30%。哥伦比亚商学院教授Eric Johnson指出，以前人们常说牛奶的价格会影响他们对生活成本的感知，现在手机变成了牛奶的角色。　　牛津经济研究院首席美国经济学家Bernard Yaros也表示，预计一系列价格飙升将在未来两年内继续对美国核心通胀产生非同寻常的推高作用，且科技驱动的通胀压力将比美国加征关税和美伊冲突导致的通胀压力持续更长时间。

F | （文章来源：财联社）。而Cybercab量产运营成本约0.21–0.25美元/英里，接近传统网约车的20%，为Robotaxi盈利成立的核心支撑。　　目前特斯拉Robotaxi服务主要使用Model Y车型，今年1月22日已在奥斯汀启动无人监督的全自动驾驶运营，6月3日完成全市范围无安全员服务全覆盖，6月22日面向公众开放付费搭乘。特斯拉有望在本次活动中官宣Cybercab加入Robotaxi服务车队，不过推广节奏仍待采集Cybercab全新底盘实测数据与监管审批进度。

G | 　　从2024年10月概念车亮相，到2026年6月在奥斯汀进行公共道路工程测试，Cybercab仅用了约20个月。　　回顾该车型的“上路”历程，今年6月起，Cybercab已在包括奥斯汀在内的美国多地公共道路测试；今年6月30日，首辆量产版Cybercab开始工程测试，车辆在无方向盘、无踏板状态下上路行驶；7月，内部员工在奥斯汀园区私人道路上开启通勤试运营，这与去年Robotaxi上线前的流程类似。近期，特斯拉还面向奥斯汀各地急救人员完成培训，内容聚焦Cybercab相关事故和应急处置，为后续向公众开放服务做准备。　　目前Robotaxi已进入商业化拐点。特斯拉Robotaxi业务目前覆盖七大区域，其中2州6城无监督运营，无监督驾驶累计超38万英里，近数月周度里程保持双位数增速，服务期间零重大事故，累计付费里程接近250万英里；Waymo近期获批扩大自动驾驶出租车服务，涉及加州18个县，在洛杉矶和旧金山周边的服务区域将扩大至原来的三倍以上。

H | 　　国内萝卜快跑、小马智行、文远知行等也在加速布局。长城证券认为，伴随自动驾驶国标落地，L3、L4级别自动驾驶硬性约束明晰，智能驾驶的竞争逐步转向安全为主，行业壁垒进一步提高。同时如奇瑞等国内传统车厂持续加码智能驾驶，传统车厂与技术厂商合作落地，通过轻资产换取全栈智能，逐步在算法数据等环节缩小与头部厂商差距，高阶智驾量产能力快速提升，持续看好智能驾驶产业链投资机会。